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铝合金紫光涡轮蜗杆减速机

铝合金紫光涡轮蜗杆减速机

产品型号:NMRW040

更新时间:2024-08-05

简要描述:

铝合金紫光涡轮蜗杆减速机--上海梁瑾机电设备有限公司出品优质铝合金铸造箱体,适应*的万能安装配置充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作。

铝合金紫光涡轮蜗杆减速机结构特点:

--优质铝合金铸造箱体,适应*的万能安装配置;

--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能;

--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW;

--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比;

--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大;

--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作;

--重量轻,机械强度高;

--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000.

--外壳:铝合金(机座:025--090),铸铁(机座:110--150);

--蜗杆:20Cr钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度>0.5mm);

--蜗轮:特殊配制的耐磨镍青铜。

 

铝合金紫光涡轮蜗杆减速机--上海梁瑾主营紫光系列全系产品,紫光通用电机MS,YS,Y2系列三相异步电机电机,紫光BMA,BMD交流直流制动电机,YVF系列变频电机,NMRW NRW NMRV RV系列蜗轮蜗杆减速机,四大系列RC,KC,FC,SC硬齿面减速机,KM VF准双曲面减速机紫光大陆总代理 

NMRW和NMRV系列产品为同一种产品,其配件和产品尺寸可通用

 

ZIK减速机,紫光减速机,蜗轮蜗杆减速机型号:

NMRW025(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为11MM

NMRW030(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为14 MM

NMRW040(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为18/19MM

NMRW050(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为25/24MM

NMRW063(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为25/28 MM

NMRW075(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为28/35 MM

NMRW090(可选5-100速比)  铸铝材质   输出孔直径为35/38MM

NMRW110(可选5-100速比)  铸铁材质   输出孔直径为42MM

NMRW130(可选5-100速比)  铸铁材质   输出孔直径为45MM

NMRW150(可选5-100速比)  铸铁材质   输出孔直径为50MM

 

以上型号可配置PC前置斜齿减速模块可将减速比扩展至1:300

轴输入型蜗轮蜗杆减速机型号:(单位为毫米)

NRW030(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为14 输入轴为9

NRW040(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为18/19 输入轴为11

NRW050(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为25/24 输入轴为14

NRW063(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为25/28 输入轴为19

NRW075(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为28/35 输入轴为24

NRW090(可选5-100速比)铸铝材质 输出孔直径为35/38 输入轴为24

NRW110(可选5-100速比)铸铁材质 输出孔直径为42 输入轴为28

NRW130(可选5-100速比)铸铁材质 输出孔直径为45 输入轴为30

NRW150(可选5-100速比)铸铁材质 输出孔直径为50 输入轴为35

 

在减速机输出端(蜗轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。

减速机的传动可逆性与减速的效率有关,对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下:

ηS<0.5:静力不可逆。即减速机在静止状态时,不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,逆向传动自锁。

ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。

ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。

ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。

ηd<0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。

ηd>0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时,输出轴不能自锁停止。

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